Derzeit nutzen nur ca. 1 % der Reisenden den Zug, um die 284 Meilen zwischen Chicago und St. Louis zu bewältigen. Wenn sich das in Zukunft ändern soll, muss das Angebot der Bahn verbessert werden und dabei vor allem die Reisezeit, die Zuverlässigkeit und die Anzahl der Verbindungen optimiert werden. Ein kleiner Meilenstein ist geschafft: 15 Meilen können seit 2012 mit 110 mph (ca. 177 km/h) befahren werden und das soll erst der Anfang sein. Geht es nach IDOT (Illinois Department of Transportation's), der für die Entwicklung des Hochgeschwindigkeitsverkehrs zuständigen Agentur, sollen bis Ende 2015 75 % der Strecke für eine Geschwindigkeit von 110 mph ausgebaut sein. In den USA gibt es aber auch Planungen über das ganze Land ein Hochgeschwindigkeitsnetz zu ziehen, wobei dann die Verbindung zwischen Chicago und St. Louis nur ein kleiner Teil wäre. Das ist aber noch Zukunftsmusik, sodass die jetzige Aufgabe darin besteht, mit einem optimierten Kosteneinsatz das Beste aus der Strecke herauszuholen, um so dem großen Traum ein Stück näher zu kommen.
The incremental road to higher-speed rail
Schritt für Schritt zum Hochgeschwindigkeitsverkehr
Progressive Railroading ; 56 , 8 ; 21-22,24
2013-01-01
2204 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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