Seit 2012 gelten für Diesellokomotiven in Europa die Emissionsvorschriften der EU-Nonroad-Richtlinie 97/68/EG Stufe IIIB. Diese sieht gegenüber der vorher gültigen Stufe IIIA eine drastische Reduzierung der klassischen Luftschadstoffe Stickoxide, Kohlenwasserstoffe und Rußpartikel vor. Die neuen Bahnmotoren der MTU-Baureihe 4000 erfüllen die Grenzwerte der Stufe IIIB und setzen Maßstäbe in punkto Zuverlässigkeit, Wirtschaftlichkeit und Leistungsgewicht. Die Motoren decken einen Leistungsbereich von 1000 bis 3000 kW ab und werden als 8-, 12-, 16- und 20-Zylindermotoren seit 2012 sukzessive in den Markt eingeführt. Zum Einsatz kommen sie u. a. in der dieselelektrischen Variante des Vectron von Siemens. Der Beitrag gibt einen Überblick über den EU-IIIB-Motor von MTU als Herzstück des Vectron DE, die Anforderungen an Bahnantriebe, das Technische Motorkonzept, die innermotorischen Emissionstechnologien, die Abgasnachbehandlung, über Regenerationsstrategie und Thermomanagement, Motorkenngrößen und Leistungsbereich, Kraftstoffverbrauch und Lebenswegkosten sowie über Hauptabmessungen und Gewichte.
Motortechnologien zur Erfüllung der Emissionsstufe EU IIIB
MTU-Antriebssysteme treibt neue Diesellok an
Engine technology for compliance with EU IIIB emission stage
Güterbahnen ; 12 , 3 ; 32-36
2013-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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