Mit der erfolgreichen Inbetriebnahme des ESTW Pétange einschließlich der Hochrüstung der zweigleisigen Strecke nach Luxemburg im Mai 2010 wurde eine neue Stellwerksgeneration von Thales Deutschland bei der CFL eingeführt. Moderne Technologien kommen in den Bereichen Bedienoberfläche, Sicherungsebene, Ansteuerung der Feldelemente zum Einsatz. Die bisher in Pétange verwendete Bedienoberfläche BO L ISA (Integrierte Sichere Anzeige) wird mit Tablett-Bedienung ersetzt. Anstelle der Zugnummern- und Zuglenkungsanlagen ZN L800 und L800 werden die Zugnummernmeldeanlage L2000 und Zuglenkung L2000 eingesetzt. Das Stellwerk steuert 86 Weichen und 163 Signale, darunter auch 83 LED-Signale. Über 80 % der Feldelemente werden von elektronischen Stellwerken der Bauform ESTW L90 gesteuert bzw. überwacht und 90 % des Streckennetzes sind mit ETCS L1 von Thales ausgerüstet. Erstmals wurden LED-Signale nicht mehr über Relaisgruppen, sondern über einen Feld-Element-Controller (FEC) angesteuert. Auch die Gleisfreimeldeanlage wurde erneuert, bei der nun der Mehrabschnittsachszähler Az LM, mit 103 Achszählpunkten Zp30H zum Einsatz kommt. Im Beitrag werdend die Architektur des ESTW L90, und die schrittweise Migration beschrieben.


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    Titel :

    Modernisierung von elektronischen Stellwerks- und Zugsicherungssystemen bei der CFL


    Weitere Titelangaben:

    Modernisation of electronic interlocking and train control systems at the CFL



    Erschienen in:

    Signal+Draht ; 105 , 10 ; 32-34, 36-37


    Erscheinungsdatum :

    2013-01-01


    Format / Umfang :

    6 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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