Statische Umrichter werden zunehmend zur Speisung von Bahnnetzen eingesetzt und lösen dabei rotierende Maschinen ab. Gleichzeitig verdrängen moderne leistungselektronische Antriebe die klassischen Antriebe auf Triebfahrzeugen. Alle diese aktiven Elemente verfügen über Regelungen mit Rückkoppelungsschleifen, die einzeln problemlos funktionieren, aber im Zusammenspiel mit anderen aktiven Elementen Instabilitäten im System erzeugen können. Um Kompatibilität der unterschiedlichen Betriebsmittel im Bahnnetz sicherzustellen, wird die EN 50388 angewendet, die für die gesamte elektrische Energieversorgung der Bahnen gilt. Wie der Beitrag beschreibt, konnten in einigen Projekten dazu wertvolle Erfahrungen gesammelt werden. Nachdem zunächst ein Überblick über die EN 50388 (Inhalt und Zweck der Norm, Erreichen der elektrischen Systemkompatibilität, Anforderungen an neue Elemente, Ablauf der Kompatibilitätsprüfung) gegeben wird, werden weiter schwerpunktmäßig die Auswirkungen der Norm auf statische Frequenzwandler behandelt, welche das 1AC-Bahnnetz mit dem 3AC-Landesnetz verbinden, beschränkt auf die Bahnseite (die Anforderungen der Landesnetze sind anderweitig geregelt). Abschließend wird auf die Umsetzung in der Praxis eingegangen (Nachweis der Spannungsqualität, Nachweis zu Störstromgrenzwerten, Stabilität gegen Resonanzanregung, Tieffrequente Reglerstabilität, Speisung auf Kurzschluss, Parallelbetrieb mit anderen Bahnstromerzeugern sowie Inselbetrieb und Rücksynchronisieren).
Interoperabilität nach EN 50388 von statischen Umrichtern in Bahnnetzen
Interoperability of static converters in railway networks according to EN 50388
eb - Elektrische Bahnen ; 111 , 6-7 ; 405-411
2013-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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