IM Juni 2010 haben die SBB und Bombardier Transportation einen Vertrag für die Lieferung von 59 Fernverkehrstriebzügen der Produktfamilie Twindexx unterschrieben, mit Option für weitere 1000 Züge. Die 59 Züge setzen sich zusammen aus 20 Zügen Typ IC 200 (acht Wagen mit einer Länge von 200 Metern), 30 Zügen des Typs IR 200 (acht Wagen mit 200 m Gesamtlänge), sowie 9 Züge des Typs IR 100 (vier Wagen mit einer Länge von 100 m) - insgesamt 430 Einzelwagen. Die IC-Züge enthalten einen Speisewagen, einen Familienwagen und ein Dienstabteil. Alle Züge sind für Fahrten in Deutschland, Österreich und der Schweiz geeignet. Die bei den SBB als "FV-Dosto" bezeichneten Doppelstock-Triebzüge haben verteilten Antrieb. Die Produktion findet an verschiedenen Bombardier-Standorten statt. Für den Montagevorgang muss die Logistik bis ins letzte Detail geplant sein. So sind die Wagenkästen aus Görlitz, die Trieb- und Laufdrehgestelle aus Siegen, die Traktionsanlage aus Västerås. Der Innenbau wird in Görlitz und Villeneuve aufgeteilt. Die ersten Züge werden komplett in Görlitz produziert. Nach der Prüfung werden die restlichen Züge aufgeteilt: die Herstellung der Wagenkästen und die Endmontage aller Kopfwagen übernimmt Görlitz, die Endmontage der anderen Wagen, die Zusammensetzung der kompletten Züge und deren Inbetriebsetzung übernimmt das Werk in Villeneuve.
Wie sich Villeneuve auf den FV-Dosto vorbereitet
Eisenbahn-Revue international ; 7 ; 346-347
2013-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Herstellungsproze , Triebfahrzeug , Montage , Produktgruppe , InterCity , Bahnindustrie , Logistik , Produktplanung , InterRegio , SBB , Beschaffung
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Fret SNCF fühlt sich gut vorbereitet
IuD Bahn | 2005
Online Contents | 1998
Online Contents | 1997
Interview exclusive. Schumacher-Villeneuve
Online Contents | 1997
Online Contents | 1996