Das vorliegende Dossier thematisiert aktuelle Hochgeschwindigkeitsplanungen in Großbritannien. Für den etwa 2033 fertigzustellenden zweiten Abschnitt des High-Speed-2-Projekts (HS2) werden der Y-Trassenverlauf und die Bahnhofsstandorte in Manchester (Zentrum und Flughafen), East Midlands, Sheffield und Leeds beschrieben. Rollmaterial wird für reine HS2-Verkehre und die Fortführung im Bestandsnetz nach Liverpool, Newcastle und Schottland benötigt. Für den zweiten Projektabschnitt steht die Öffentlichkeitsbeteiligung und der parlamentarische Prozess bevor. London wird Start oder Ziel von 70 bis 80 Prozent aller HS2-Fahrten sein. Ein Umsteigebahnhof in Westlondon im Bereich Old Oak Common mit städtebaulicher Entwicklung als "Park Royal City" könnte den Kopfbahnhof Euston von einem Drittel der Fahrgäste entlasten. Für dessen Ausbau und die Verbindung zur Hochgeschwindigkeitsstrecke London-Kanaltunnel werden Varianten vorgestellt. Forderungen der lokalen Wirtschaft nach einem HS2-Bahnhof in Crewe werden ergänzend betrachtet. Außerdem geht das Dossier auf aktuelle Entwicklungen bei Eurostar (Kundenorientierung, Wettbewerbsvorbereitung, neue Fahrzeuge) ein und gibt einen Fahrtbericht zum chinesischen Zug G79 Peking West-Guangzhou Süd, der derzeit längsten (2298 km) und schnellsten (abschnittsweise 315,2 km/h im Durchschnitt) Hochgeschwindigkeitsfahrt.
Planning advances on HS2 phase two/We need a new station at Crewe - Waterman/High Speed 2 in London: let’s get it right/Eurostar brand awareness/The world’s longest and fastest high speed railway
Planungsfortschritt beim zweiten Projektabschnitt von High Speed 2/Überlegungen bezüglich eines neuen Bahnhofs in Crewe/Einbindung von High Speed 2 in London/Markenbewusstsein bei Eurostar/Längste und schnellste Hochgeschwindigkeitseisenbahn der Welt
Modern Railway ; 70 , 776 ; 43-49, 54, 56-65
2013-01-01
23 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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