Im europäischen Schienengüterverkehr (SGV) wird als Standard-Kupplungssystem bis heute die Schraubenkupplung (SK) in Kombination mit Seitenpuffern eingesetzt. Da das Kuppeln und Entkuppeln der Fahrzeuge mit der SK mit seinem sehr hohen manuellen Aufwand verbunden ist und ein hohes Gefahrenpotenzial für die Rangierer birgt, kommt außerhalb Europas vielfach die automatische Mittelpufferkupplung (MPK) zum Einsatz. Der Autor hat in seiner Dissertation, die Gegenstand des Beitrags ist, untersucht, welche Teilbereiche des SGV erfolgversprechende potenzielle Einsatzfelder einer MPK darstellen und welche Eigenschaften der MPK-Typen für die Einführung in den einzelnen potenziellen Einsatzfeldern anzustreben sind (gegebenenfalls in Kombination mit weiteren Innovationen). Der Beitrag gibt einen Überblick über die Ausgangslage bzw. den Forschungsgegenstand und das Ziel der Arbeit, die in die Bewertung aufgenommenen technischen Varianten des Kupplungssystems, die Bewertungsmethodik (Kriterienbaum des Nutzwertschemas samt Eingangsgewichtung) sowie über die Ergebnisse (Gesamtnutzwert). Abschließend werden die Erkenntnisse und Handlungsempfehlungen kurz erläutert.
Untersuchung von Einsatzszenarien einer automatischen Mittelpufferkupplung
Examination of scenarios for using an automatic central buffer coupler
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 62 , 6 ; 17-21
2013-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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