Im zweiten Weltkrieg wurde mit dem Bau von bedeutsamen Strecken am Polarkreis begonnen, um die riesigen Rohstoffvorkommen in Sibirien wie Holz, Öl und Gas nach Westen transportieren zu können. Nach dem Ende des Krieges wurden Zehntausende Kriegsgefangene zur Konstruktion der sogenannten "Eisenbahn des Todes" herangezogen, wobei 60.000 von ihnen den Bau aufgrund der schrecklichen Wetterverhältnisse mit ihrem Leben bezahlten. In den 1950er Jahren wurde der Bau von einigen Teilabschnitten eingestellt, weil die Kosten überhand nahmen und der Verkehr im Westen Sibiriens nie wirklich ins Rollen gekommen war. Nun aber wurde von der russischen Regierung die Reaktivierung und der Ausbau der Strecken angestoßen, wobei in mehreren Phasen bis 2015 die Städte Polunochnoe, Obskaya, Salekhard, Nadym und Karskaya miteinander verbunden werden sollen. Das Projekt, das den Namen Severny Shirotny Khod (Nördliche Breitengrad Route) tragen wird, finanziert sich zu einem Drittel aus russischen Fördermitteln und zu zwei Dritteln aus privaten Investitionen, hinter denen wohl hauptsächlich große Energieversorger stehen dürften.
Siberian trans-polar main line revival
Die Wiederbelebung der sibirischen Polarstrecken
Railvolution ; 13 , 2 ; 50-52, 54-55
2013-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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