Der Fehmarnbelt-Tunnel wird Dänemark und Deutschland mit einer zweigleisigen Bahnstrecke und einer vierspurigen Autobahn verbinden. Mit einer Gesamtlänge von ca. 18 km wird es der weltweit längste Unterwassertunnel für den kombinierten Schienen- und Straßenverkehr. Entsprechend dem Staatsvertrag zwischen Dänemark und Deutschland von 2008 wird der Tunnel zwischen der dänischen Insel Lolland und der deutschen Insel Fehmarn verlaufen. Gegenwärtig erfolgt die Fertigstellung der Dokumente für die Planfeststellung, um die dänischen und deutschen Projekt-Genehmigungsprozesse 2013 zu beginnen. Darüber hinaus wird die dänische staatliche Planungsgesellschaft Femern A/S die Anträge von 24 verschiedenen Baufirmen, die neun Konsortien gebildet haben, im Rahmen der Vorauswahl prüfen. Die ausgewählten Konsortien sollen Gebote für die vier wichtigsten Tiefbau-Verträge des Projekts abgeben. Mit dem Bau soll Mitte 2015 begonnen werden, die Eröffnung des Tunnels ist für Ende 2021 geplant.
Crossing Borders: The Fehmarnbelt Fixed Link
Grenzüberschreitend: Die feste Verbindung durch den Fehmarnbelt
European Railway Review ; 19 , 3 ; 20-23
2013-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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