Die Forderung der Bundesregierung der Vereinigten Staaten, dass alle Hauptbahnen (Class I) mit PTC (positive train control) ausgerüstet werden müssen, stellt so manche Zubringer-Bahnen vor große Herausforderungen. Das Sicherungssystem, dass schwere Eisenbahnunfalle vermeiden soll, muss demnach auch auf Nebenbahnen (Class II/III), die Hauptbahnen bedienen oder Bahnen mit Personenverkehr kreuzen, eingerichtet werden. Der größte Kostenfaktor für diese kleinen Betreiber ist das Umrüsten der im Durchschnitt 25 Jahre alten Lokomotiven, was pro Fahrzeug mit bis zu 150.000 $ zu Buche schlagen wird. Das sind Kosten, die für viele Unternehmen unerschwinglich sind und im schlechtesten Fall zur Einstellung des Betriebs führen könnte. Am Beispiel der Alaska Railroad Corp wird das System I-ETMS dargestellt und Möglichkeiten aufgezeigt, wie auch kleine Bahnen die Herkulesaufgabe "PTC" meistern können.
PTC: Big impact for small road
PTC: Große Auswirkung für kleine Bahnen
Progressive Railroading ; 55 , 12 ; 50, 52-54
2012-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Online Contents | 2009
Small-road update - Railway Age presents 2005 small-road awards.
Online Contents | 2005
Small-road update - Large-small-road traffic increases; R&SL awards.
Online Contents | 2002
Small-road update - Railway Age announces 2004 small-road awards competition; Briefs.
Online Contents | 2004
New England's small-road revival
IuD Bahn | 2003
|