Im Beitrag werden gleisseitige Absorbersysteme für eine Schallminderung bzw. Reduktion der Schallabstrahlung vorgestellt. Dabei wird auf fahrzeugseitige Maßnahmen eingegangen wie z. B. die Reduktion der Laufflächenrauheit bei Güterwagen oder der Einsatz von Radschallabsorbern bei Personenwagen, die am Radkranz oder an der Radscheibe montiert werden und die Dämpfung des Rades erhöhen. Bei einigen Streckenabschnitten, die regional begrenzte Lärmprobleme aufweisen, sind streckenseitige Maßnahmen sinnvoll. Wenn Maßnahmen gegen das Rollgeräusch keinen Nutzen bringen wie z. B. bei Fahrgeschwindigkeiten über 200 km/h (da dominiert das aerodynamische Geräusch) oder von weniger als 80 km/h (da dominieren Traktionsgeräusche), dann stehen alternativ Schienendämpfer zur Verfügung, die durch die zusätzliche Dämpfung die schallabstrahlende Gleislänge reduzieren (Gleisabklingrate). Zur Schallreduktion an Brückenkonstruktionen kommen z. B. elastische Schwellenunterlagen (Entkoppelung des Gleisrostes von der Brückenkonstruktion) oder tieffrequent abgestimmte Absorber bzw. angepasste Schienendämpfer zum Einsatz.
Absorber zur innovativen Lärmreduktion
Bahnakustik
Deine Bahn ; 40 , 10 ; 34-37
2012-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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