Gleisüberhöhungen werden in Kurven benutzt, um die entstehenden Kräfte gleichmäßig auf die äußeren und inneren Räder von Schienenfahrzeugen zu übertragen. An einer Teststrecke in West Virginia, die zum Netz der Bahngesellschaft Norfolk Southern gehört, wurden vom TTCI Messanordnungen installiert, welche die Werte für die Erforschung der Gleis- und Radbelastung erfassten. Die Testkurve hat einen Radius von 7,8° und eine Überhöhung von 4". Die gleichbleibende Geschwindigkeit der Züge wurde auf 25 mph festgelegt. Nach einer Testphase von 162 voll beladenen Kohlezügen wurde die Überhöhung für 158 Züge auf 2,5" reduziert. Es wurde beobachtet, dass die Kräfte, die an der äußeren Schiene bei 4" entstanden stark von denen an der niedrigen, inneren abwichen. Durch die Absenkung der Überhöhung auf 2,5" erreichte man dagegen fast ein Gleichgewicht der Kräfte, was zu einer Erhöhung der Lebensdauer von Rad und Schiene führt.
Effect of super-elevation on vertical and lateral wheel force
Der Einfluss von Gleisüberhöhungen auf senkrechte und waagerechte Belastungen von Eisenbahnrädern
RT&S - Railway track and structure ; 108 , 11 ; 28-30
2012-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Lateral driving force of vehicle wheel under changing wheel load
Engineering Index Backfile | 1958
|Super-elevation of railway track curves
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