In der Teststrecke FAST (Facility for Accelerated Service Testing) des Bahnforschungszentrums TTCI in den USA wurde eine 42 Fuß lange Brücke in Kompositbauweise eingebaut, über die inzwischen eine Gesamtlast von 200 Mio. t befördert wurden. Der Bericht schildert die Ergebnisse der Messungen und Beobachtungen an der Brücke während des Betriebs mit Schwerlastverkehr auf der Strecke. Der Testzug bestand aus 110 Wagen mit jeweils 315.000 Pfund Gewicht und fuhr mit einer Geschwindigkeit von 40 mph. Die maximale Durchbiegung, die gemessen wurde betrug 0,53 inch, was weit unter den erlaubten Maßen der AREMA lag. Das Gewicht der Brücke liegt bei 27 t und ist somit 43 % geringer als das der vorher dort befindlichen Brücke aus Spannbeton. Die Hauptbestandteile der neuen Brücke sind Beton, Stahl und Glasfasern. Nach weiteren Belastungen von 250 - 300 Mio. t soll die Brücke in eine BNSF-Strecke integriert werden. Dann soll den Regelbetrieb begleitendes Monitoring betrieben werden, um ein Instandhaltungskonzept für die Zukunft zu entwickeln. Wenn sich der Brückentyp auf Dauer bewährt, werden an Neubaustrecken und Modernisierungen der Kosten- und Maschinenaufwand erheblich sinken.
Preliminary assessment of a second-generation hybrid composite beam span at FAST
Erste Beurteilungen einer Eisenbahnbrücke in Kompositbauweise der zweiten Generation in der Teststrecke FAST
RT&S - Railway track and structure ; 108 , 11 ; 14-16
2012-01-01
3 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Testing of a prototype hybrid composite beam span at FAST
IuD Bahn | 2009
|Preliminary test results from the vintage steel span at FAST
IuD Bahn | 2011
|Large-span steel-concrete composite beam hoisting equipment and hoisting method
Europäisches Patentamt | 2023
|