Die Deutsche Bahn (DB) und die Société nationale des chemins de fer français (SNCF) betreiben mit ihrem gemeinsamen Tochterunternehmen Alleo seit 23. März 2012 die 1.056 km lange Hochgeschwindigkeitsstrecke von Frankfurt am Main über Lyon nach Marseille - die Fahrtdauer beträgt nur 7 Stunden 46 Minuten. Auf dieser Strecke wird täglich ein Train à Grande Vitesse (TGV) der neuesten Generation "Euroduplex" eingesetzt, der u. a. auf der südlich von Mulhouse beginnenden neuen Ligne Grande Vitesse (LGV) "Rhin-Rhône" bis nach Marseille verkehrt. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Erfolgsfaktoren der deutsch-französischen Zusammenarbeit, die Infrastruktur LGV Rhin-Rhône, die Konzeption des TGV Euroduplex, den Marketing-Mix aus Produkt (Product), Preis (Pricing), Distribution (Placement) sowie Kommunikation (Promotion) sowie über den gemeinsamen Bahnbetrieb (Territoriale Verantwortung der beiden EVU, Triebfahrzeugführer (Tf) und Zugteam (Zub), operative Betriebsführung). Eine größere Herausforderung war der Fahrplan, der komplett neu gestaltet wurde, indem nun nicht mehr Paris den Ausgangspunkt aller (Fahr-)Planungen bildet, sondern die Ankunfts- und Abfahrtszeiten der wichtigsten Knoten im Netz ausschlaggebend sind. Im intermodularen Wettbewerb sollen mit dieser Verbindung neue Kunden für die Schiene gewonnen und durch Synergien im Betrieb wirtschaftlicher Erfolg erzielt werden.
In weniger als acht Stunden ans Mittelmeer
Frankfurt am Main - Lyon - Marseille
Deine Bahn ; 40 , 7 ; 11-19
2012-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Von der Nordsee zum Mittelmeer: 1067,2 km in dreieinhalb Stunden
IuD Bahn | 2001
Technik - Produktionsanlauf PW600 - Triebwerksmontage in nur acht Stunden
Online Contents | 2005
IuD Bahn | 2007
|FÄHREN - Wege übers Mittelmeer
Online Contents | 2003
Mittelmeer-Verkehrsachse beschlossen
IuD Bahn | 2004