Bei der Pariser Metro will die RATP auf eine neue Technik im Signalisierungsbereich setzen, um die Zugdichte erhöhen zu können. Um die Personenzugfahrpläne bezüglich der Taktfolge im 90 Sekunden-Abstand umstellen zu können, soll nicht auf ERTMS, sondern CBTC, ein auf Funkwellen basierendes Verfahren, gesetzt werden. CBTC ( Communication Based Train Control) ist eine preiswerte Zugsicherung, die beispielweise auf einer Metro-Linie von 25 Stationen und 40 Zügen zwischen 40 und 50 Mio. € kosten dürfte. Das System eignet sich besonders für Insellösungen wie bei den Massentransportsystemen von Großstädten wie Paris, London oder auch im chinesischen Hangzhou. Dagegen ist ERTMS ein System, das erlaubt, dass auf ein und derselben Infrastruktur die verschiedensten, internationalen Betreiber mit ihren Zügen verkehren können. Diese Lösung ist viel komplexer, kostspieliger und verlangt längere zeitliche Zugabstände als CBTC. Der Bericht schildert die verschiedensten Anwendungsmöglichkeiten von CBTC und den Standpunkt verschiedener Anbieter wie Bombardier, Alstom oder auch Ansaldo.


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    Titel :

    Signalisation: CBTC le système qui fait passer un train toutes les 90 seconde


    Weitere Titelangaben:

    Signalisierung; Das System, bei dem Züge alle 90 Sekunden fahren können


    Beteiligte:
    Laval, Patrick (Autor:in) / Dumont, Françoi (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2012-01-01


    Format / Umfang :

    11 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Französisch




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