Zusammen mit der neuesten Version des ETCS, der so genannten Baseline 3, wird für die ETCS DMI (Driver Machine Interface = Schnittstelle Mensch-Maschine) erstmalig eine verbindliche Spezifikation in Kraft gesetzt. Diese Spezifikation regelt die Anzeigeform der ETCS-bezogenen Informationen auf dem betreffenden Bildschirm im Führerraum und zielt auf eine europaweit einheitliche Gestaltung der Anzeigen ab. Bisher sind gleichbedeutende Anzeigen auf den Bildschirmen im Führerraum unterschiedlich gestaltet, dies soll eliminiert werden. Optimale ergonomisch gestaltete Anzeigen sollen gewährleistet und der Schulungsaufwand für das betreffende Personal reduziert werden. Der Autor stellt beispielhaft Elemente dar, die die Anzeige geschwindigkeits- und überwachungsbezogener Zustände betreffen, wie die Darstellung der Geschwindigkeitsüberschreitung, den systembewirkten Bremseingriff oder die Zielgeschwindigkeitsüberwachung. Er sieht in der verbindlichen Spezifikation des ETCS DMI einen weiteren wichtigen Schritt in Richtung Interoperabilität aus Sicht des Anwenders.
ETCS aus Sicht des Triebfahrzeugführer
Regelung und Sicherung der Zugfolge
Deine Bahn ; 40 , 6 ; 36-40
2012-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Kompetenzmodell Triebfahrzeugführer (KTM Tf)
IuD Bahn | 2003
Auch Triebfahrzeugführer verantworten pünktliches Fahren
IuD Bahn | 1997
|Der Führerschein für Triebfahrzeugführer
Tema Archiv | 2003
|Gehörschutz für Triebfahrzeugführer und Lokrangierführer?
IuD Bahn | 2011
|Bessere Echtzeitinformationen für Triebfahrzeugführer und Fahrdienstleiter
Online Contents | 2007
|