Die US-amerikanische Bahngesellschaft Norfolk Southern verwendet mittlerweile in eintausend Lokomotiven das von New York Air Brake entwickelte Fahrerassistenzsystem LEADER (Locomotive Engineer Assist/Display & Event Recorder), das die Zugbedienung bezüglich Energieeffizienz, Vermeidung von Zuglängskräften und Einhaltung des Fahrplans optimieren soll. Seit der Einführung verzeichnet Norfolk Southern Spriteinsparungen von knapp über 6 %, ohne dass es zu Nachteilen bei Geschwindigkeit oder Pünktlichkeit gekommen wäre. Allgemein hat es den letzten vierzig Jahren außer dem Fahrerassistenzsystem vor allem zwei weitere große technische Entwicklungen gegeben, die die Zugbedienung positiv beeinflusst haben: den verteilten Antrieb, der seit den 1970er Jahren den sicheren Betrieb längerer und schwererer Züge ermöglicht, und die elektronisch gesteuerten pneumatischen Bremsen (ECP-Bremsen), die unter anderem den Bremsweg deutlich verkürzen.
The science of train handling
Norfolk Southern and New York Air Brake have taken LEADER® from concept to test to proven technology
Die Wissenschaft der Zugbedienung - Norfolk Southern und New York Air Brake haben LEADER® von einer Idee über die Testversion bis zur ausgereiften Technik entwickelt
Railway Age ; 6 ; 24-25, 27-28
2012-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Online Contents | 2012
Engineering Index Backfile | 1918
|Engineering Index Backfile | 1917
|Engineering Index Backfile | 1917
|Engineering Index Backfile | 1914
|