Der Artikel über die Infrastruktur-Herausforderungen 2012 gliedert sich in zwei Teile. Der Autor des ersten Teils beschäftigt sich mit Güterbahnen in den USA und hat hierzu sieben Verkehrsunternehmen hinsichtlich der geplanten Infrastrukturmaßnahmen befragt. Die Firmen haben auf ihre Bedürfnisse zugeschnittene Lösungen entwickelt, um einen Kompromiss zwischen Instandhaltung und Betrieb mit er höchstmöglichen Effizienz zu finden. NS (Norfolk Southern) hat beispielsweise die effektive Arbeitszeit im Gleis von 5,2 Stunden pro Schicht auf 6,2 gesteigert und mit dem Einsatz von hochwertigerer Ausrüstung die Arbeitseffizient gesteigert. Die Eisenbahnen achten darüber hinaus auf die eigene Personalentwicklung, stellen beispielsweise neue Mitarbeiter ein, um den Abgang von erfahrenen Kollegen auszugleichen, aber auch ihr Fachwissen im Unternehmen zu erhalten. Der Artikel beschreibt außerdem einzelne Maßnahmen, wie beispielsweise ein intermodales Frachtterminal in Florida oder die Kapazitätssteigerung eines Güterbahnhofes in Kalifornien.
Infrastructure Challenges 2012 - Fright
On track with major on-track objective
Die Infrastruktur-Herausforderungen 2012 - Güterverkehr
Progressive Railroading ; 55 , 4 ; 15-16, 18, 20-22, 24-26
2012-01-01
12 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
ROAD SCIENCE ™ Future Fright: Stakeholders Grapple With Infrastructure Funding
British Library Online Contents | 2006
Infrastructure Challenges 2012 - Passenger
IuD Bahn | 2012
|The Fright Interview - Searching for synergies at Safran
Online Contents | 2005
Why Pilots Become Auxiliary Aviation Members . First Flight, first Fright
Online Contents | 1998
Research into the Possibilities for Introducing an Innovative Fright Transport System
British Library Conference Proceedings | 2000
|