Am 10. Dezember 2011 wurde die Ausbaustrecke von München nach Augsburg eingeweiht. Für 700 Millionen Euro hatte die DB AG die Strecke von zwei auf vier Gleise ausgebaut (nicht mitgezählt die zusätzlichen S-Bahn-Gleise). 770 Grundstücke mussten dafür erworben, 116 km Gleise verlegt, 43 km Bahndamm neu aufgeschüttet, 46 km Schallschutzwände errichtet, 52 Bahnbrücken und 19 Straßenbrücken erneuert oder angepasst, 12 Insel- oder Außenbahnsteige angepasst oder gebaut und neue elektronische Stellwerke in Mammendorf und Olching gebaut werden. 5000 Wohnungen waren für Schallschutz anspruchsberechtigt. Fernverkehrszüge fahren nun mit Geschwindigkeiten bis 230 km/h und benötigen zum Teil weniger als 30 Minuten für die Strecke München - Augsburg. Die 61 km lange Strecke wird derzeit von annähernd 350 Zügen täglich befahren und zählt zu den meist befahrenen Strecken im deutschen Güter- und Regional- und Fernverkehr. Das gesamte Ausbauprojekt, welches im Jahr 1998 startete, wird beschrieben, mit kurzem Rückblick auf die erste Geschwindigkeitserhöhung auf der Strecke durch Infrastrukturmaßnahmen im Jahr 1965 (Tempo 200).
Einweihung der Ausbaustrecke München - Augsburg
Eisenbahn-Revue international ; 2 ; 102-103
2012-01-01
2 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Ausbaustrecke Augsburg - München : Bauen bei der Deutschen Bahn
TIBKAT | 2011
|Ausbaustrecke Leipzig - Dresden
SLUB | 1999
|Das Projekt ICE-Neubau- und Ausbaustrecke Nürnberg-München
IuD Bahn | 2004
|