In Frankreich hat ein Umdenken durch die finanziellen Schwierigkeiten in der EU und im eigenen Land selbst begonnen, das auch vor Sparmaßnahmen beim TGV-Netz nicht meht Halt macht. Die Politik hat sich inzwischen in 2 Lager gespalten, wobei die Vertreter der Interessen der Privatwirtschaft für die Fortführung des Netzausbaus plädieren. Derzeit sind die europäischen Neubaustrecken von Frankreich nach Italien und Spanien sowie die Umgehung von Nimes und Montpellier nicht von einer Stornierung bedroht. Wie der weitere Ausbau der TGV-Strecke Südost verlaufen wird, soll noch entschieden werden. Strecken in den Nordwesten und in Richtung Bordeaux und das Centre stehen zur Debatte. Wegen der diesjährigen Präsidentschaftswahlen erhoffen sich Beführworter und Gegner eines weiteren Netzaufbaus entsprechende Wahlgeschenke. Zur Beschwichtigung scheint ein Anschluß Amiens, der 28. größten Stadt Frankreichs mit 135 000 Einwohnern, an das TGV-Netz zu dienen. Das Teilstück zum nächsten TGV-Knotenbahnhof mit 6-7 km Länge soll 250 Mio. € kosten. Vor allem die einheimische Bahnindustrie, wie der Alstom-Konzern, fürchten um Aufträge, die vor kurzem noch als sicher galten.
La fin du tout TGV
Das Ende des "nur TGV"
Ville, rail & transport ; 535 ; 26-34
2012-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
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