Der Containerterminal-Betreiber HHLA und das Technologieunternehmen Gottwald Port Technology aus Düsseldorf haben den Nachhaltigkeitspreis Hanse Globe für ein Pilotprojekt gewonnen, bei dem fahrerlose Containerporter (Automated Guided Vehicle, AGV) mit einem umweltfreundlichen Batterieantrieb ausgestattet werden. Vor- und Nachteile der batteriebetriebenen fahrerlosen Transportfahrzeuge sind: höhere Investitionskosten im Vergleich zu dieselelektrischen AGV, aber geringere Betriebskosten, erheblich bessere Umweltbilanz, geringere Komplexität, wartungsarm, geringes Mehrgewicht. Kopfzerbrechen machten den Entwicklern die langen Ladezeiten der Batterien, denn mehrstündige Ausfallzeiten snd wirtschaftlich nicht vertretbar. Deshalb wurde eine neuartige, vollautomatisierte Batteriewechselstation konzipiert, die auf dem Prinzip eines Regalbediengeräts in Verbindung mit einem Hochregallager basiert. Menschliche Arbeitskraft ist für diesen Vorgang, der über eine ausgeklügelte Software gesteuert wird, nicht nötig.
Container-Ameisen werden grün
HHLA und Gottwald teilen den Hanse Globe 2011/Pilotprojekt mit batteriebetriebenen AGV
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 65 , 147 ; 6
2011-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Kraftfahrwesen | 1993
|Zusammenarbeit im Ameisen-Staat
TIBKAT | 1936
|Wald-Ameisen : Waldeisenbahn Muskau
SLUB | 1996
|TIBKAT | 1942
|Wald-Ameisen : vergessene Schmalspurbahnen d. DDR
SLUB | 1996
|