Deutschland besitzt 38000 km Schienenetz, das ca. 24 Mal so große Land Brasilien nur 28000 km. Zudem befindet sich das brasilianische Schienennetz für den Güterverkehr in einem bedenklichen Zustand. Die Güterzüge fahren nur mit einer Durchschnittsgeschwindigkeit von 29 km/h - um 34-62 Prozent langsamer als in Nordamerika und China. Auf einigen wichtigen Strecken erreicht die Geschwindigkeit sogar 15 km/h, auf Hafenzufahrten bei Sao Paulo nur 10 km/h. Zahllose Wohnhäuser sind oft nur einen Meter vom Gleis entfernt, mit Duldung der Behörden. Berechnungen des nationalen Bahntransportverbands zufolge müssten 4,4 Mrd. Euro in nicht weniger als 728 Modernisierungsprojekte investiert werden, damit Güterzüge um durchschnittlich 30 Prozent schneller fahren können. Brasilien hat seit den 50er Jahren sein Netz um ein Viertel reduziert und nutzt von den derzeit 28000 km nur 10 Prozent mehr oder weniger effizient. 90 Prozent der auf der Schiene transportierten Güter beschränken sind auf 10 Produkte, größtenteils Eisenerz und Soja. Was den Containertransport betrifft, so befindet sich das Land mit nur 1 Prozent Anteil am Bahngüterverkehr noch in der Steinzeit. Die über 2200 km lange Nord-Süd-Verbindung "Ferrovia Norte-Sul", sollte seit Jahren fertig sein. Bislang ist nur ein Teilstück von 240 km befahrbar, die Bauarbeiten wurden auch 2011 wegen Betrügereien, Planungsfehlern und Ausführungsmängeln immer wieder gestoppt. Lokomotivhersteller setzen trotzdem große Hoffnung auf den Markt und planen, zu expandieren.


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    Titel :

    Ein Netz mit vielen Lücken und Löchern


    Untertitel :

    Brasilien: Bahntransport leidet unter mangelnder Leistungsfähigkeit


    Beteiligte:
    Hart, Klau (Autor:in)

    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2011-01-01


    Format / Umfang :

    1 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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