Aufgrund der zwanzig unterschiedlichen Zugbeeinflussungssysteme, die den Güterverkehr auf dem Schienennetz Europas behindern, kommt die im Rahmen der Interoperabilität geplante Einführung des einheitlichen ERTMS-Systems (European Rail Traffic Management System) nur zögerlich voran. Eine schnelle Umsetzung ist aufgrund der hohen Kosten nicht möglich und bei der Entwicklung traten erneut Schnittstellenprobleme auf. Das Bundesverkehrsministerium erwägt, als Alternative zur vollständigen Ausrüstung der Strecken mit ETCS ein Zusatzgerät in die Lokomotiven einzubauen, um die Investition in ortsfeste Anlagen zunächst zu umgehen. Kritik dagegen äußert jedoch der Verband der Bahnindustrie in Deutschland (VDB). Der Beitrag beschreibt die zwei Level von ERTMS, die ETCS-Korridore der EU, das Vorrangnetz für Güterzüge, das am 4. Juni 2010 vom Rat und Parlament der EU beschlossen wurde sowie die Absicht Deutschlands, die ETCS-Ausrüstung der Strecken zu verschieben.


    Zugriff

    Zugriff über TIB

    Verfügbarkeit in meiner Bibliothek prüfen

    Bestellung bei Subito €


    Exportieren, teilen und zitieren



    Titel :

    Fehlende Interoperabilität bremst europäische Güterbahnen


    Untertitel :

    EU-Richtlinien in Deutschland vorerst nicht finanzierbar


    Weitere Titelangaben:

    Missing interoperability restricts European freight traffic


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    Güterbahnen ; 10 , 4 ; 18-19


    Erscheinungsdatum :

    2011-01-01


    Format / Umfang :

    2 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




    Güterbahnen — privater Schienengüterverkehr 2008

    Richter, Karl Arne | Online Contents | 2009


    Güterbahnen - privater Schienengüterverkehr 2008

    Richter, Karl Arne / Ringler, Georg | IuD Bahn | 2009



    Welches Netz brauchen Güterbahnen?

    Liebisch, Sindy / Beck, Michael J. | IuD Bahn | 2011


    Europas Güterbahnen stärken

    Smula, Klau | IuD Bahn | 2006