Die SBB erteilten 2011 Bombardier Transportation einen Auftrag zur Lieferung von 59 Doppelstockzügen für den Fernverkehr (FV Dosto), die mit der Wankkomposition FLEXX Tronic WAKO ausgerüstet werden sollen. Die Wankkomposition ermöglicht auch bei Doppelstockzügen eine Erhöhung der Fahrgeschwindigkeit in Bögen und damit eine Reisezeitverkürzung auf der SBB-Ost-West-Achse Genf - St. Gallen um ca. 30 Minuten. Dazu wird die unausgeglichene Querbeschleunigung auf Gleisebene von 1,35 m/s² eingeführt. FLEXX Tronic WAKO kommt ohne zusätzliche Neigemechanik aus. Dargestellt werden die Schritte für die Ausrüstung des Erprobungsträgers und die mit ihm durchgeführten Fahrversuche unter besonderer Berücksichtigung des Fahrkomforts, ferner die Funktionsweise des WAKO-Prinzips (einschl. Elektronik). Als Fazit ist festzustellen, dass die neuen Laufwerke sich im Testbetrieb (40000 km) bewährt haben und die Erkenntnisse daraus in den Serien-Laufwerken berücksichtigt werden. Mit dem Einsatz der Züge wird frühestens 2017 gerechnet.


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    Titel :

    Versuche mit dem Erprobungsträger des neuen Doppelstockwagens mit Wankkompensation FLEXX Tronic WAKO der SBB


    Weitere Titelangaben:

    Trials with the test model of the double-deck car with rolling compensation FLEXX tronic WAKO of SBB


    Beteiligte:

    Erschienen in:

    ZEVrail ; 135 , Sonderheft Tagungsbd ; 108-117


    Erscheinungsdatum :

    2011-01-01


    Format / Umfang :

    10 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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