Haltebremsungen von scheibengebremsten Schienenfahrzeugen werden häufig von Rattern (100 bis 1000 Hz) und Quietschen bzw. Kreischen (1 bis 15 kHz) begleitet. Ursache ist eine ungünstige Paarung von Bremsscheibe und Bremsbelägen. In Prüfstandsversuchen sollen unangenehm lärmende Paarungen vorab ausgesondert werden. Die Untersuchungen wurden an Wellenbremsscheiben (TGV) und an Radbremsscheiben (AGC = Triebwagen mit großer Kapazität) durchgeführt. Die Bewertungen stützten sich sowohl auf Lärmspitzen, denen reine Frequenzen zugeordnet werden konnten, als auch auf Lärmspitzen, die bei Testpersonen Gefühle auslösten (Psychoakustik). Der Artikel beschreibt die simulierten Bremsungen auf dem Prüfstand, die verschiedenen Verfahren zur Messung des Lärms sowie durch welche Messungen der Lärm am zweckmäßigsten charakterisiert werden kann. Diese Vorgehensweise wird von der SNCF auch bei ähnlich gelagerten Aufgabenstellungen angewandt.
Évaluation du bruit de crissement des freins au banc d‘essai
Bewertung des Quietschens von Bremsscheiben auf dem Prüfstand
Revue générale des chemins de fer ; 4 ; 30-39
2011-01-01
10 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
BANC D'ESSAI DE TURBOMACHINE AVEC CONTRÔLE ACTIF DU BRUIT
Europäisches Patentamt | 2020
|Kraftfahrwesen | 1976
|Online Contents | 1998
Les conteneurs au banc d'essai
IuD Bahn | 1996
|