Die Beschaffung von 83 vierteiligen Dieseltriebzügen der Baureihe IC4 für den hochwertigen Reisezugverkehr durch die Dänischen Staatsbahnen (DSB) bei AnsaldoBreda stellte sich ebenso wie die Wahl des Stromsystems 25 kV/50 Hz Anfang der 1980er Jahre als Flop heraus. Die Nutzung der Höchstgeschwindigkeit der Triebzüge IC4 von 200 km/h war aufgrund des desolaten Zustandes des Schienennetzes kaum möglich - die Hauptstrecke Kopenhagen - Aalborg verfügt über 71 Langsamfahrstellen. Und obwohl die Ablieferung der Züge von AnsaldoBreda bis 2003 erfolgen sollte, waren Ende 2006 nur wenige Einheiten geliefert worden. Trotzdem haben die DSB weitere 23 weitgehend baugleiche, zweiteilige Einheiten für den Regional- und IC-Verkehr bei AnsaldoBreda bestellt. Wichtiger wären jedoch Streckenrenovierungen und die Fortführung der Elektrifizierung weiterer Hauptstrecken. Der Beitrag beschreibt vor allem das Desaster mit den bei AnsaldoBreda bestellten Triebzügen der Baureihe IC4 für den Fernverkehr in Dänemark.
Dänemarks schnelle Züge
Fern-Expre ; 26 , 2 ; 17-20
2011-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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