Die transmongolische Eisenbahn, die 1956 fertiggestellt wurde, führt von der russischen Grenze im Norden über Ulanbator, der Hauptstadt der Mongolei, bis zur chinesischen Grenze im Süden und wurde zunächst mit Dieselloks der russischen Baureihen TEM1 und Doppellokomotiven TE2 befahren, die Ende der 1970er Jahren durch sowjetische Baureihen ersetzt wurden. Für den Rangier- und Übergabedienst wurden TEM2 und für den Streckendienst die Doppelloks 2M62M - auch "Taigatrommeln" genannt - beschafft. Ende der 1980er Jahre kamen dann noch 16 Einzelloks M62UM 001-016 für die Nebenbahnen und den Reisezugdienst hinzu. Die 2M62M sind teilweise remotorisiert worden und für die M62UM wurde ein Rekonstruktionsprogramm aufgelegt, das moderne Lokomotiven für den Reisezugverkehr vorsieht, die die Bezeichnung "ZAGAL" erhalten sollen. Die transmongolische Eisenbahn ist hauptsächlich auf die Bewältigung des umfangreichen Güterverkehrs ausgerichtet und für die Versorgung der Kraft- und Heizwerke von Ulanbator mit Kohle (aus den Gruben um Baganuur) zuständig. Im Reiseverkehr wird ein wöchentliches Zugpaar Moskau - Peking über Ulanbator angeboten und zweimal wöchentlich verkehrt ein Reisezug zwischen Ulanbator und Moskau hin und zurück. Der Beitrag gibt einen Überblick über die Enstehung der transmongolischen Eisenbahn, den Triebfahrzeug-Einsatz früher, heute und in Zukunft sowie über den aktuellen Eisenbahnbetrieb. Abschließend gibt der Autor noch ein paar Reise- und Fototipps.
Die Eisenbahn in der Mongolei
Fern-Expre ; 26 , 1 ; 4-9
2011-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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