Seit der Umsetzung des Konzeptes MORA C durch DB Cargo hat Hessen ein Landesförderungsprogramm für den Gleisanschlussverkehr aufgelegt, das von 2002 bis 2010 eine Anschubfinanzierung ermöglichte. Über das Förderprogramm wurde bereits in früheren Beiträgen aus "Güterbahnen" berichtet (Bestell-Nr. I0444159, I0650407, I0862746 und I0963465). In diesem Beitrag werden zunächst die Gründe für die Einrichtung der Landesförderung, die förderfähigen Maßnahmen, die Voraussetzungen der Förderung sowie die Fördermittel bzw. Zuwendungen beschrieben. Weiter wird vor allem auf die geförderten Maßnahmen bzw. Projekte eingegangen, die bisher noch nicht vorgestellt wurden: die Sanierung von Gleisanschlüssen und Güterstrecken sowie die Neueinrichtung bzw. Reaktivierung von Güter- und Holzverladestellen in Hessen. Anschließend wird eine Bewertung des Landesförderprogramms vorgenommen bzw. es wird am konkreten Beispiel der Sanierung der Güterstrecke Lollar - Mainzlar Bilanz gezogen über Kosten und Nutzen der Landesförderung. Durch den Einsatz von Landesmitteln in Höhe von ca. 1,8 Mio. Euro konnten 260 Arbeitsplätze erhalten und von 2003 bis 2010 rund 45 Mio. Lkw-Kilometer eingespart werden. Abschließend werden die nicht-finanziellen Fördermaßnahmen kurz vorgestellt wie z.B. die Mitwirkung bei der Bundesförderung und bei Potenzialuntersuchungen einschließlich ihrer Umsetzung sowie beim Erhalt von Schieneninfrastruktur.
Hessen fördert Bahntransporte - Bilanz eines Förderprogramm
Bilanz zeigt: Mit relativ geringen Mitteln wurde viel erreicht
Hesse state supports rail freight transports - summary of a support program
Güterbahnen ; 10 , 2 ; 27-34
2011-01-01
8 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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