Die US-amerikanische Bahngesellschaft Norfolk Southern hat bereits im September 2009 ihre 1.500 PS starke batteriebetriebene Versuchs-Rangierlok "NS 999" vorgestellt, die in Zusammenarbeit mit dem Energieministerium, der Bundeseisenbahnbehörde und der Staatlichen Universität von Pennsylvania entwickelt wurde und über 1.080 12-Volt-Bleiakkus verfügt, die an einer externen Stromquelle aufgeladen werden. Norfolk Southern sieht diese Lokomotive auch als ersten Schritt für die Nutzung der Bremsenergie von Dieselloks, weswegen jetzt weitere Testreihen dazu durchgeführt werden, ob andere Akkumulatoren für die schnelle Aufnahme großer Energiemengen besser geeignet sind. Außerdem ist der Prototyp einer Diesellok geplant, der den Speicher für die Bremsenergie in einem gesonderten Fahrzeug unterbringt, und es wird darüber nachgedacht, einzelne Streckenabschnitte so zu elektrifizieren, dass die gewonnene Bremsenergie auf diesem Wege anderen Zügen zur Verfügung gestellt werden kann.
Electrifying times at Norfolk Southern
Elektrisierende Zeiten für Norfolk Southern
Railway Gazette International ; 167 , 9 ; 45, 47-48
2011-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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Electrifying times at Norfolk Southern
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