Vor dem Hintergrund der Nutzungsentgelte für die Schieneninfrastruktur wird im Beitrag untersucht, ob ein Preissystem entwickelt werden kann, das die Knappheit von Trassen exakt reflektiert. Dazu wurden im Rahmen des interdisziplinären Forschungsprojekts Trassenbörse, das vom Bundesministerium für Wirtschaft und Technologie gefördert wird und an dem Eisenbahningenieure, Spezialisten für mathematische Optimierung und Volkswirte beteiligt sind, zwei Ansätze der Knappheitsbepreisung entwickelt und untersucht: ein Auktionsverfahren und ein Listenpreisverfahren für räumlich und zeitlich definierte Infrastrukturelemente. Im Beitrag werden die volkswirtschaftlichen Aspekte des Projekts behandelt. Es werden die eisenbahnbetriebliche Modellierung sowie die Ökonomische Nachfragemodellierung und der Begriff der Effizienz erläutert. Untersucht wird ein einfaches, auf einem einheitlichen Kilometerentgelt basierendes Listenpreisverfahren. Dazu werden Simulationsrechnungen durchgeführt. Die Methodik stützt sich auf folgende Elemente: das makroskopische Netz "HaKaFu", das das Schienennetz der Region Hannover - Kassel - Fulda umfasst, die Optimierungssoftware TS-OPT, eine nach Gütergruppen gegliederte Verkehrsmatrix für den Güterverkehr, ein Verkehrsmodell sowie ein stochastisches Modell. Weiter untersucht wird die Effizienz token-basierter Preissysteme (Token bezeichnet ein Belegungsrecht für ein bestimmtes Infrastrukturelement (Station oder Gleisabschnitt)). Abschließend wird die Frage gestellt, welche der beiden Verfahren den Anforderungen eines Trassenmarktes gerecht werden: eine kombinatorische Auktion oder ein token-basiertes Listenpreissystem.


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    Titel :

    Trassenvermarktung


    Untertitel :

    Auktion versus Listenpreisverfahren



    Erschienen in:

    Erscheinungsdatum :

    2011-01-01


    Format / Umfang :

    5 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch