Bis 2014 soll in Wien der neue Hauptbahnhof fertiggestellt sein. Er wird genau im Zentrum der europäischen Magistralen liegen und als Durchgangsstation auf dem Gelände des bisherigen Südbahnhofsgebaut werden. Auch in Wien waren nicht alle vom Konzept des Durchgangsbahnhofs und vom Abriss des Südbahnhofs begeistert, trotzdem sind die Bauarbeiten zügig vorangekommen. 2003 vereinbarten der Bund und die Stadt Wien, das Projekt zusammen mit den ÖBB zu realisieren. Der Bahnbetrieb im Südbahnhof endete am 12. Dezember 2009, die Abräumung des Gebäudes und des Gleisvorfeldes gingen zügig vonstatten. Die dort in einem Tunnel verlaufende eingleisige Spange zwischen Süd- und Ostbahn wurde durch eine zweigleisge provisorische Verbindungsbahn für sowohl Güter- als auch EC-Züge ersetzt. Ab Ende 2012 sollen zunächst vier Bahnsteige und fünf Gleise des neuen Hauptbahnhos benutzbar sein, im endgültigen Stadium sollen fünf Mittelbahnsteige mit zehn Bahnsteigkanten und zwei durchgehende Gleise für Güter- und Dienstverkehr zur Verfügung stehen. Die neue Verkehrsstation mitsamt Bahnhofsgebäude wird 480 m lang und 180 m breit sein und als Besonderheit rautenförmige Dächer über den Bahnsteigen erhalten. Beschrieben werden der Stand der Bauarbeiten und das Bahnhofskonzept sowie die geplante Verkehrsführung.


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    Titel :

    Wien Hbf - Europas neue Mitte


    Untertitel :

    Österreichs gegenwärtig größtes Bauvorhaben



    Erschienen in:

    Eisenbahn Magazin ; 49 , 6 ; 28-30


    Erscheinungsdatum :

    2011-01-01


    Format / Umfang :

    3 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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