Der freie Zugang zum Netz der DB AG hatte die Gründung von privaten, z. T. kleineren EVU zur Folge. Diese Unternehmen sind auf ein Leasing von Fahrzeugmaterial angewiesen, da die Investitionskosten in rollendes Material sehr hoch sind und dessen sofortige Verfügbarkeit in der Regel für neu gegründete EVU entscheidend ist. Der Autor erläutert zunächst den Begriff des Leasing und anschließend die Aufgaben/Funktionen der am Leasinggeschäft Beteiligten, d. h. die Geldgeber wie Banken oder Bankenkonsortien, die Leasinggesellschaften als Vermieter sowie die EVU oder auch die DB als Mieter. Beim Finance Leasing liegt das finanzielle Risiko beim Mieter, in dessen Bilanz die gemieteten Güter als Bestandteil auftauchen. Kunden, die kein Investment tätigen wollen bzw. können und dieses nicht in ihrer Bilanz sehen wollen, bevorzugen das so genannte Operate Leasing. Häufig bieten die Leasingunternehmen in diesem Zusammenhang einen "Full Service" an, d. h. neben der Vermietung auch Instandhaltung, Versorgung mit Ersatzteilen und Versicherung. Am Beispiel des Leasinggesellschaft Railpool München, Joint Venture der HSH Nordbank und der KfW IPEX-Bank, wird das Operate Leasing erläutert. Bei den vermietetn Loks handelt es sich in der Regel um Elloks, die entsprechend ihrem Einsatzgebiet länderspezifisch ausgerüstet sind. Ein Personaleinsatz ist bei Railpool auch künftig nicht geplant.


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    Titel :

    Der Leasingmarkt heute


    Untertitel :

    Lokomotiven einfach und günstig einsetzen


    Beteiligte:
    Breinl, Walter (Autor:in)

    Erschienen in:

    Eisenbahn-Kurier ; 45 , 1 ; 50-53


    Erscheinungsdatum :

    2011-01-01


    Format / Umfang :

    4 pages



    Medientyp :

    Aufsatz (Zeitschrift)


    Format :

    Print


    Sprache :

    Deutsch




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