Die meisten Veröffentlichungen zum Thema Rad/Schiene-Kontakt behandeln das Ermüdungsszenarium der Entstehung von Fehlern auf den Rollflächen. Ein anderes Szenarium, das sich anbietet, geht vom Einfluss des sogenannten Rollverformungswiderstandes (RVW) aus. Die Tragkräfte beeinflussen den Spannungszustand der Laufflächen und veranlassen eine allseitige Druckspannung, die in den Mittelbereichen der Profile von Eisenbahnrädern und Schienen am größten ist. Die Spannung entspricht dem hydrostatischen Druck mit abgedämpfter Verformung. Die Mittelbereiche haben erhöhte mechanische und plastische Eigenschaften. Durch die dynamischen Auswirkungen entstehen wellenförmige Deformationen der Rollflächen. Die größte der Wellen ist von der Frequenz der dynamischen Schwingungen sowie von der Lage der elliptischen Kontaktflächen auf den Laufflächen abhängig. Wenn die Längsachse der Ellipse senkrecht zur Rollfläche angeordnet ist, entstehen kurzwellige Fehler. Bei den langen Wellen befindet sich die Längsachse in der Richtung der Rollfläche. Es werden Flachstellen- oder Spalling-Fehler bei Eisenbahnrädern und Squats-Fehler bei Eisengbahnschienen gebildet.
Einsfluss der dynamischen Belastung auf den Rollverformungswiderstand
Die Untersuchung des Einflusses des allseitigen Drucks auf die mechanischen Eigenschaften der Kontaktflächen
How the dynamic load affects rolling deformation resistance
EI - Der Eisenbahningenieur ; 62 , 4 ; 13-19
2011-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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Einfluss der dynamischen Belastung auf den Rollverformungswiderstand
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