Die Begrenzung der maximalen Wankwinkelgeschwindigkeit ist ein übliches Dimensionierungskriterium gerader Rampen. Eine Anwendung des Drallsatzes zeigt, dass für geschwungene Überhöhungsrampen die maximale Wankwinkelbeschleunigung begrenzt werden sollte. Eine analoge Auswertung ist aber für gerade Rampen in dieser Form nicht möglich. Vielmehr müssen die Grundgleichungen der Dynamik zu Stoßgleichungen integriert und dann ausgewertet werden. Es wird dargestellt, dass die abrupte Änderung der Wankwinkelgeschwindigkeit mit den Stoßantrieben und Belastungen verbunden ist. Alternativ kann die mittlere Wankwinkelbeschleunigung in den Ausrundungen der Rampenhauptpunkte berechnet und auf diese Weise können Schlüsse auf die Gesamtlänge geschlossen gezogen werden.
Why the angular roll velocity in constant cant gradients has a physical significance
Warum die Wankwinkelgeschwindigkeit in geraden Rampen eine physikalische Bedeutung hat
ZEVrail ; 135 , 5 ; 190-193
2011-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Why the angular roll velocity in constant cant gradients has a physical significance
Tema Archiv | 2011
|Engineering Index Backfile | 1940
Monongraph: Cant Z. 1007 Alcione
Online Contents | 1999