Die Wagenkästen des GTW DMU der Fa. Stadler entsprechen in ihrer Auslegung den folgenden Europäischen Vorschriften: EN 15227, Kategorie C-I: Passive Sicherheit, EN 12663-1, Kategorie P-II: Strukturanforderungen und UIC 566: Befestigung der Innenausrüstung. Der Wagenkasten erfüllt aber nicht die Pufferkraft-Anforderungen von 800000 lb (3560 kN), die in 49 CFR, § 238.230 definiert sind. Deshalb war es erforderlich, unter Inanspruchnahme der neuen FRA-Verzichtsrichtlinie bezüglich der Design-Anforderungen für europäische Züge nachzuweisen, dass diese in den USA zum Einsatz kommen können. Die Fa. Stadler hat nach den Europäischen Vorschriften und entsprechend der FRA-Verzichtsrichtlinie alle erforderlichen Kollisionsuntersuchungen durchgeführt und die geforderten Nachweise erarbeitet, die im Beitrag vorgestellt werden. Es wurde festgestellt, dass die Wagenkästen allen Anforderungen des USA-Einsatzes genügen und nur bei den Sitzen eine Anpassung an die APTA-Standards erforderlich war. Der Beitrag enthält im Anhang 38 Folien (Appendix B).
The impact of the new FRA waiver regulations on the design requirements of European trains - A case study based on the Stadler GTW DMU
Der Einfluss der neuen FRA-Verzichtsrichtlinie bezüglich der Design-Anforderungen für europäische Züge - Eine Fallstudie auf der Basis des GTW DMU von Stadler
Passive Safety of Rail Vehicles and Safe Interior: 8th International Symposium on Passive Safety, Berlin, 10. -11. February 2011
Passive Safety of Rail Vehicles and Safe Interior ; 15, Appendix B: 129-146
2011-01-01
132 pages
Aufsatz (Konferenz)
Englisch
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