Zur Berechnung und Erforschung der Temperaturzonen und thermischen Spannungen in den Elementen einer Scheibenbremse wurden Algorithmen mithilfe der Finite-Elemente-Methode (FEM) entwickelt und speziell auf die bei der Russischen Eisenbahn (RZD) verbreiteten Scheibenbremse Tversker Produktion angepasst. Die Bremsvorgänge während der Zugfahrt mit Betriebsbremsungen sowie eine Gefahrenbremsung wurden modelliert. Die ermittelten Zonen und Werte maximaler Spannungsbelastung sowie die errechneten Gradienten und Amplituden werden erläutert. Es wurden Hinweise gefunden, dass bei Gefahrenbremsung die Maximalwerte der zulässigen Verformungsspannung mindestens erreicht bzw. überschritten werden. Als Schlussfolgerung müssen einige Kennwerte der verbauten Materialien überprüft werden, um ermitteln zu können, ob nach besonders starker bzw. Gefahrenbremsung dringender Instandhaltungsbedarf für die Scheibenbremsen entsteht.
Raschet temperaturnykh polej i naprjazhenij v detaljakh diskovogo tormoza skorostnogo vagona
Berechnung der Temperaturzonen und Spannungen in den Bauteilen der Scheibenbremse von Waggons für hohe Geschwindigkeiten
Vestnik VNIIZhT ; 6 ; 38-42
2010-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Russisch
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