Bei der chinesischen Staatsbahn CR kommen immer mehr Personenzugwagen mit Klimatisierung zum Einsatz, um den Reisekomfort zu verbessern. Hierbei werden zwei unterschiedliche Bestückungsvarianten verwandt. Es gibt Wagen mit einer zentralen Klimaanlage und solche, in denen zwei bis vier Anlagen über die Wagenlänge verteilt angebracht sind. Das größte Problem dieser Anlagen ist die exakte Steuerung zum Erhalt einer gleichmäßigen Innentemperatur und der damit verbundene Energieverbrauch. Wenn die Kompressoren und Lüfter immer nur dann laufen, wenn bestimmte Höchst- bzw. Tiefsttemperaturen über- oder unterschritten werden, so kann bei entsprechenden Abständen die Raumtemperatur stark schwanken. Die Aggregate laufen in diesem Fall auch immer unter der gleichen, das heißt unter Volllast. Nun geht man dazu über, die Verdichter und Ventilatoren durch Frequenzumformer stets so schnell laufen zu lassen, dass eine sehr gleichmäßige Innentemperatur erreicht wird. Infolgedessen müssen die elektrischen Verbraucher nicht ständig unter Volllast laufen und es wird wesentlich weniger Energie verbraucht, da auch die hohen Anlaufströme vermieden werden. Der Frequenzbereich der Umformer liegt zwischen 25 und 120 Hz.
Studies on upgrading of frequency-inversion technology for air conditioning of passenger car
Studie über die Erweiterung der Frequenzumformungs-Technik für Klimaanlagen in Reisezugwagen
China Railway ; 18 , 2 ; 40-43
2010-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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