Die Querung des Fehmarnbelt zwischen Deutschland und Dänemark, die voraussichtlich 2018 fertig gestellt sein wird, wird dazu beitragen, dass die Metropolen Hamburg/Lübeck und Kopenhagen/Malmö logistisch zusammenwachsen und die Arbeitsmärkte beider Regionen verschmelzen. Der Großraum Kopenhagen wird sich von allen anderen skandinavischen Ballungszentren klar absetzen. Der Grund dafür liegt in der Hubfunktion mit Hafen, Flughafen, Autobahnverbindung, Eisenbahnknotenpunkt und Öresundbrücke. In Nordeuropa aktive Speditionen rechnen mit einer Zentralisierung der Strukturen. Lokale Umschlagzentren könnten überflüssig werden. Die Kombination Schiff-Eisenbahn könnte nach der Eröffnung einen Aufschwung erleben. Die Deutsche Bahn sieht die Möglichkeit, ihr Seehafen-Hinterlandkonzept sowie ihren Transportkorridor nach Norden zu verlängern. Dies setze die Elektrifizierung der Strecke über Lübeck nach Puttgarden und die Erhöhung der Geschwindigkeit auf 160 km/h voraus, sowie die Zweigleisigkeit der Zuführungstrasse zur Querung. Durch die Erhöhung des Takts könnten Überseeladungen, die bisher in Hamburg umgeschlagen werden, mit der Bahn in Richtung Kopenhagen fahren.
Belt-Querung verändert die logistik
Dänemark: Zentralisierung des Umschlags/Bahn will Seehafenhinterlandverkehr ausbauen
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 64 , 117 ; 12
2010-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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