Im Zuge des Baus des neuen Flughafen Berlin Brandenburg International (BBI) bei Schönefeld, der im Oktober 2011 eröffnet werden soll, wird die Schienenanbindung völlig neu gestaltet. Über einen unterirdischen Flughafenbahnhof innerhalb der Terminals wird der BBI an das Fernbahn-, Regionalbahn- und S-Bahn-Netz angeschlossen und an die Nord-Süd-Achse in Richtung Hauptbahnhof angebunden. Der sogenannte FlughafenExpress ist als Flughafenzubringer konzipiert; die Autoren jedoch denken über einen gesamtstädtischen verkehrlichen Nutzen des FlughafenExpress für Berlin nach und stellen im Beitrag ein Konzept für den erweiterten FlughafenExpress vor. Damit einher geht eine Verlängerung im Norden über den Hauptbahnhof hinaus zum Bahnhof Gesundbrunnen sowie ein zusätzlicher Halt an der Buckower Chaussee. Dadurch würde nicht nur die Erreichbarkeit des neuen Großflughafens verbessert, sondern auch die Wirtschaftlichkeit des FlughafenExpress erhöht. Der Beitrag gibt einen Überblick über die zukünftige Entwicklung des Eisenbahnknotens Berlin, das Konzept für die Erweiterung des FlughafenExpress, die vorhandene Infrastruktur, die Prognose der Fahrgastzahlen, den Fahrzeugeinsatz sowie das Betriebskonzept.
Ein FlughafenExpress mit gesamtstädtischem verkehrlichen Nutzen für Berlin
Transport throughout Berlin to benefit from the new airport expre
ETR - Eisenbahntechnische Rundschau ; 59 , 5 ; 258-263
2010-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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