Der zwischen SNCF und Bombardier Anfang 2010 abgeschlossene Rahmenvertrag über 8 Mrd. € Investitionsvolumen sieht die Auslieferung der ersten 129 von bis zu 860 Doppelstock-Triebzügen für den SPNV in verschiedenen französischen Regionen vor, die 2013 beginnt. Markenzeichen der max. 135 m langen Züge ist ihr modularer Aufbau: Während die Wagenanzahl je nach Fahrgastaufkommen zwischen 6 und 10 variiert, können die Sitze beispielsweise in 2+3- oder 2+2-Reihen sowie in Carré- oder Längsrichtung angeordnet werden. Ferner werden im Vergleich zum aktuell genutzten Fahrzeugpark Energieersparnisse von bis zu 25 % realisiert, die zum einen auf den Einbau des robusten und zugleich sehr leichten Stahls vom Typ S700 beim Fahrzeugkasten zurückzuführen ist, zum anderen auf die beiden aerodynamisch ausgeführten Führerstände. Die Kombination von luftgekühlten MITRAC-Synchronmotoren und elektrodynamischer Bremse ermöglicht einen Bremskraftanstieg von 60 % im Vergleich zum Vorgänger. Der Artikel stellt Aufbau und Besonderheiten aller technischen Komponenten vor und geht auch auf Details bei der Innenausstattung ein. Mit Ausnahme des Antriebssystems werden die bis zu 200 km/h schnellen Triebzüge im Inland gefertigt.
Omneo - Bombardier’s new double deck EMU
Omnoe - Frankreichs neue Doppelstock-Triebzüge von Bombardier
Railvolution ; 10 , 2 ; 32-36
2010-01-01
5 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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