Im zweiteiligen Beitrag werden die Entwicklungen der und vor allem Verunsicherungen in der städtischen Verkehrsplanung beschrieben. Alte bewährte Planungsinstrumente werden angezweifelt, neue Messverfahren für Mobilität als Lösung aufgezeigt und es wird unterstellt, dass Verkehrsmobilität als eigenständiges Phänomen beeinflussbar wäre. Im ersten Teil des Beitrages (I1066468) lag der Schwerpunkt auf die historische Entwicklung (Stadtplanung als Vorläufer der städtischen Verkehrsplanung) und der integrierten Entwicklung von Siedlungsstruktur und Verkehr und der Modellierung von Siedlungsstruktur und Verkehr statt Verkehrsmodellierung. In diesem zweiten Teil des Beitrages wird die Geschichte der deutschen Mobilitätserhebungen und Entstehung einer eigenständigen Mobilitätsforschung beschrieben. Der Beitrag schließt mit den heutigen Perspektiven der Lösung alltäglicher Verkehrsprobleme und fasst die Schlussfolgerung für die städtische Verkehrsplanung zusammen.
Mobilitätsforschung wenig hilfreich für die Problemlösung im Stadtverkehr
Teil 2
Verkehr und Technik ; 63 , 2 ; 46-49
2010-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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