Automobillogistik auf der Schienen wird konkurrenzfähig, sobald ein Basisnetz aufgebaut ist, das möglichst optimal ausgelastet ist und keine Leerläufe enthält. Der Beitrag schildert die Aktivitäten des Automobillogistikers BLG AutoRail, der sich laut seines Geschäftsführers Gerald Binz durch besondere Kundenorientierung, z. B. durch das Angebot von kompletten Paketen, und durch einen neuen, universell einsetzbaren Autotransportwagen auszeichnet und von anderen unterscheidet. Bisher passten die modernen, höher gebauten Automobile nicht mehr in die untere Ebene der Autotransportwaggons, so dass der Autotransport auf der Schiene rückläufig wurde. Autotransportwagen mit höhenverstellbarem Oberdeck stellen mit etwa 20 Prozent des eingesetzten Wagenparks nur eine Ausnahme dar. Ein seit Oktober 2009 laufendes Neubauprogramm bei BLG AutoRail soll bis 2014 dem Unternehmen jeden Monat einen neuen 600-m-Zug liefern, bestehend aus 19 Wagen von 31 m Länge und mit absenkbarer Ladefläche, nutzbar auch als Flachwagen. Gerald Binz sieht daher, und weil die Bahnverladung gegenüber der Auslieferung via Lkw weniger platz- und personalintensiv ist, gute Chancen für den Automobiltransport auf der Schiene.
Netz und Waggon machen den Erfolg
Deutsche Verkehrs-Zeitung DVZ ; 63 , 134/Beilage ; 10
2009-01-01
1 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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