Alstom betreibt nicht nur Fabriken in Frankreich und im außereuropäischen Ausland, sondern auch in Italien, wo spezielle Fahrzeuge hergestellt werden. Mit dem Erwerb von Fiat Ferroviaria haben die Franzosen den weltweit führenden Produzenten von Neigetechnikzügen aufgekauft, der seit den 1970er Jahren seine Produkte erfolgreich an viele Bahnen verkaufen konnte. Mit dem ETR 401 begann die Erfolgsstory der Norditaliener. Mit der 3. Generation gewann man ab 1992 Kunden unter anderem in der Schweiz, Finnland, Deutschland, Portugal, Spanien und der Slowakei. Nach der Übernahme durch Alstom ist eine neue Generation von Fahrzeugen für den Geschwindigkeitsbereich zwischen 200 und 250 km/h entstanden und dieses Mal ohne Neigetechnik. Von einer Kleinstadt mit 20 000 Einwohnern ausgehend, wo nach der Eröffnung einer der ersten italienischen Bahlinien im Jahr 1853 der langanhaltende Siegeszug von Savigliano begann, entstanden bis heute 8 Technologiezentren in Italien, derer sich die neuen, französischen Inhaber bedienen können. Im britischen Manchester, früher bekannt durch seine Textilproduktion, hat man inzwischen ein neues Standbein aufgebaut, mit dem man auch den nördlichen Teil Europas beliefern bzw. mit Instandhaltungsaufgaben betrauen kann.
De Savigliano à Manchester, la success story du Pendolino d'Alstom
Von Savigliano bis Manchester, die Erfolgsgeschichte des Pendolino von Alstom
Ville, rail & transport ; 475 ; 58-61
2009-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
ATR 410 - der neue Diesel-Pendolino aus Savigliano
IuD Bahn | 1998
|Alstom. De Savigliano à Manchester, la success story du Pendolino
Online Contents | 2009
Pendolino to attack the London - Manchester market
IuD Bahn | 2003
|Pendolino to attack the London - Manchester market
British Library Online Contents | 2003
IuD Bahn | 2004
|