Am Beispiel zweier Eisenbahninfrastrukturprojekte in Skandinavien, dem Citytunnel Malmö und dem Eisenbahntunnel Hallandsas an der Westküste Schwedens, werden die maschinentechnischen Neuerungen im Bereich der Mixschild- und EPB-Technik vorgestellt. Beim Citytunnel Malmö handelt es sich um zwei 4,6 km lange eingleisige Tunnelröhren, die mit maschineller Tunnelvortriebstechnik aufgefahren werden. Beim Bau des Eisenbahntunnels Hallandsas bzw. der zwei parallelen 8,6 km langen Tunnelröhren wird ein Mixschild eingesetzt, das vom offenen Hartgesteinsmodus ohne Druck auf einen geschlossenen flüssigkeitsgestützten Modus umgestellt werden kann. Es werden jeweils die komplexen baugrundtechnischen und logistischen Herausforderungen sowie die eingesetzten Maschinen beschrieben. Dieser Text ist in deutscher und englischer Sprache abgefasst.
Maschinentechnische Neuerungen bei Mixschild- und EPB-Technik für 2 Großprojekte in Skandinavien
Engineering innovations for Mix-Shield and EPB technology for two major projects in Scandinavia
Tunnel ; 28 , 8 ; 30, 32-38
2009-01-01
9 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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TECHNIK - In-Time-Grossprojekte im Schienenfahrzeugbau
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