Der "STIF", politisch autonomer Verband der Öffentlichen Personennahverkehre in und um Paris, koordiniert und überwacht die SNCF und RATP (Métro) sowie 90 weitere Betreiber. Die "Transilien", 5.700 Vorort-, Regionalzüge und S-Bahnen der SNCF, befördern täglich 2,4 Mio. Personen im Großraum Paris und darüber hinaus. Seit 1985 verbreitern sich die Morgen- und Abendspitzen, ab 1999 hat die Zahl der Pendler um 25 % zugenommen, außerhalb der Stoßzeiten, selbst in den bedarfsschwachen und Abendstunden, steigt die Nachfrage. Der STIF und seine Partner erarbeiteten für das gesamte "Transilien"-Netz einen Taktfahrplan, der für die Richtungen Paris-Mantes-Normandie, Paris-Montparnasse, Paris-Süd-Ost, Paris-Ost begründet und beschrieben wird. Die Takte sind so eng, dass es den Begriff Anschlusszug nicht gibt. Auch der Takt "Symmetrie zur Null" (Ankunft Züge ca. 5 min "vor der vollen Stunde" / Aus-, Ein- oder Umsteigen / Abfahrt aller Züge ca. 5 min "nach der vollen Stunde") fehlt vorerst im Netz der "Transilien". Vielleicht fließen die mit der "Symmetrie zur Null" in den französischen Großbahnhöfen gewonnenen Erfahrungen in den Taktfahrplan der "Transilien" mit ein.
Le cadencement des trains Transillien en Île-de-France
Der Taktfahrplan der Transilien-Züge im Großraum Paris/Clockface timings for Transilien trains in the Île-de-France region
Revue générale des chemins de fer ; 12 ; 6-24
2009-01-01
19 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Französisch
© Metadata Copyright Deutsche Bahn AG. All rights reserved.
Ile-de-France. Cadencement phase deux
Online Contents | 2009
Projecteur - Cadencement. Mission accomplie
Online Contents | 2011
Poursuite du cadencement à la française
IuD Bahn | 2008
|L'@événement - Régions. L'an II du cadencement
Online Contents | 2008
Projecteur - Exploitation. Le cadencement à pas comptés
Online Contents | 2011