Ein Lokomotivantrieb mit Flüssiggas in Verbindung mit entsprechender Elektronik wird geringere Emissionen, geringeren Kraftstoffverbrauch und einen geräuschärmeren Betrieb ermöglichen. Vossloh und Greencar arbeiten am Antrieb für eine vierachsige normalspurige Lokomotive mit zentralem Führerstand mit Flüssiggasantrieb. Die Greencar V-12 Maschine soll in die Vossloh G 1000 BB Lok eingebaut werden. Der Einsatz ist für Rangierloks und für leichte Streckenloks vorgesehen. Geplant ist der Flüssiggasantrieb sowohl für neue Loks als auch für den Umbau vorhandener Triebfahrzeuge. Über die Untersuchungen wird im Beitrag berichtet. Die verschiedenen Flüssiggase LPG, LNG und CNG werden verglichen.
LPG: fuelling the future
Zukunft tanken mit LPG
IRJ International Railway Journal ; 49 , 11 ; 37, 39-40
2009-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
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