Die Bombardier Transportation (Signal) Germany GmbH hat das erste elektronische EBI-Lock-Stellwerk (ESTW B950) entwickelt, das seit 26.03.2006 in Mannheim-Rheinau betrieben wird. Das ESTW B950, Release 1.0 wurde komplett überarbeitet und die Migration des Release 2.0 wurde nach der Erprobungsphase zwischen Dezember 2008 und Januar 2009 erstmalig im Projekt Mannheim-Rheinau durchgeführt. Der Beitrag beschreibt zunächst die Systemarchitektur des ESTW-B950 - Release 1.0, das in die drei Ebenen: Leitebene (Dispositon), Sicherungsebene (Fahrstraßenlogik) und die Stellebene (Elementsteuerung) gegliedert ist. Die Kommunikation erfolgt durch das UZ-LAN (Ethernet), den CAN-BUS und den HDLC-BUS. Anschließend wird auf die Weiterentwicklung des B950 von Release 1.0 zu Release 2.0 und die Modifikationen eingegangen. Änderungen gab es vor allem in der Sicherungsebene, in der erstmalig ein kommerzieller Server (COTS-Komponente) zum Einsatz kam. Die Kommunikation zwischen Sicherungs- und Stellebene erfolgt nicht mehr durch HDCL-BUS und CAN-BUS, sondern durch Ethernet 100Base-Tx (Kupfer) und Fx (Glasfaser) sowie DSL. Es werden Zweck und Voraussetzungen der Sicherheitserprobung, die Durchführung der Sicherheitserprobung vor Ort (z.B. Gleisfreimeldung, Bedienkommandos, Weichen, Signale, Zugnummernmeldeanlage (ZN) und Zuglenkung (ZL)) sowie die Systemintegration des ESTW B950 und die Inbetriebnahme (Umbauplanung, Ablauf des Umbaus und Inbetriebsetzung) erläutert.
Migration des ESTW B950 - Release 2.0 in Mannheim-Rheinau
Migration of ESTW B950 - Release 2.0 in Mannheim-Rheinau
Signal+Draht ; 101 , 9 ; 26-32
2009-01-01
7 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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