Durch die Bahnreform 1994 gingen die Aufgaben der ehemaligen Bundeszentralämter auf die Bahnindustrie über, bei der nun die volle Verantwortung für Qualität, Fehlerfreiheit und Langzeitverhalten aller neuen Fahrzeuge lag. Zu dieser neuen Situation kam die Zulassungsproblematik für neue Fahrzeuge durch das Eisenbahn-Bundesamt (EBA) hinzu, die umfangreiche Prüfungen und Gutachten als Zulassungskriterien erforderte. Die Fa. Siemens erkannte Mitte der neunziger Jahre den Bedarf und errichtete das Siemens-Prüfcenter Wegberg-Wildenrath auf dem Gelände des 1992 stillgelegten britischen Militärflughafens in der Nähe von Wegberg und Wildenrath zwischen Mönchengladbach und dem niederländischem Roermond. Die Anlagen des Prüfcenters bestehen aus 5 Teststrecken (vom kleinsten Testring von 410 m Länge bis zum größten Testring von 6.082 m Länge für die maximale Geschwindigkeit für Neigezüge von 160 km/h), Werkstätten, Hallengleisen für die verschiedensten Aufgaben, einer umfangreichen Gleisanlage und elektrischen Einrichtungen zur Versorgung aller Gleise mit Energie. Geprüft werden Schienefahrzeuge der gesamten Bandbreite: von ICE 3 und Talgozüge von Bombardier über viele Lokomotiven und Triebzüge der deutschen Industrie für den Export bis hin zu Mehrsystemfahrzeugen, Belgien-Elloks der Reihe 18 von Siemens, Sprinter-Lighttrain der NS oder Triebzüge für Großbritannien. Auch Typ- und Serienprüfungen von neuen Fahrzeugen werden hier durchgeführt. Der Beitrag beschreibt das Werk und die elektrischen, mechanischen und signaltechnischen Einrichtungen.
Das Siemens-Prüfcenter Wegberg-Wildenrath
Eisenbahn-Kurier ; 43 , 8 ; 54-59
2009-01-01
6 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
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