Kurvenkreischen entsteht durch den Stick-Slip-Effekt auf dem Schienenkopf der Innenschiene und durch den Spurkranzkontakt an der Außenschiene, wobei diese Reibungen zu Schwingungen an den Rädern führen. Die Reduzierung oder Unterbindung der Schwingungsanregung kann durch Verminderung des Reibwerts erreicht werden. Dafür werden vor allem in den USA Friction Modifyer eingesetzt. Es gibt verschiedene Systeme zur Auftragung eines Schmiersoffs an Rad und Schiene. Notwendig sind Schmiersysteme, die getrennt entweder den Schienenkopf oder den Spurkranz bzw. die Schienenflanke behandeln. Es gibt stationäre und mobile Schmieranlagen, wobei die stationären Anlagen neben den Schienen aufgestellt werden und den Schmierstoff an der Schienenflanke der Außenschiene und auf den Schienenkopf der Innenschiene auftragen. Behandelt werden elektronische und manuelle Steuerung, Funktionen der Schmiersysteme, Auswahl des Schmierstoffs sowie Tests und Installationsbeispiele.
Wheels screeching in curves - a problem that can be solved
Kurvenkreischen der Räder - ein lösbares Problem
RTR - European Rail Technology Review ; 49 , 3 ; 12-15
2009-01-01
4 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Englisch
Lärm , Schmierung , Schiene , Spurkranz , Bogenlauf , Geräuschminderung , Schwingung
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