Seit dem Jahr 2000 modernisiert die Société Nationale des Chemins de Fer Luxembourgeois oder Nationale Eisenbahngesellschaft Luxemburgs, kurz CFL, die Leit- und Sicherheitstechnik ihres Eisenbahnnetzes, indem sie zur Steuerung und Überwachung rechnergestützte Anlagen einsetzt. Um die Entgleisung von Schienenfahrzeugen zu vermeiden und die Triebstromrückführung zu verbessern, wurden einige Gleise mit Schutzschienen ausgestattet und die Schienenkontakte einiger Zählpunkte in Gleise mit Schutzschienen eingebaut. Dabei handelt es sich um den Achszählpunkt Zp30C-NT der Firma Thales, die Schienenkontakte nach dem Verfahren der Feldablenkung entwickelt. Der Beitrag beschreibt den Wirkbereich der Schienenkontakte, das Einmessen der Schienenkontakte (Laborversuche der Firma Thales, die sog. MESSAB-Spannungen durchgeführt hat) und die Feldversuche, die an den Zählpunkten mit Schutzschiene durchgeführt wurden (Ergebnisse, Ursachenforschung, Umsetzung der Ergebnisse). Anschließend wird die Lösung beschrieben, d.h. der Testaufbau, die Ergebnisse des Testaufbaus, das Einmessen der Schienekontakte sowie der Versuch mit elektrisch aufgetrennter Schutzschiene. Abschließend werden die Ergebnisse zusammengefasst und ein Ausblick gegeben.
Einsatz des Achszählpunkts Zp30C-NT in einem Gleis mit Schutzschienen
Use of the axle counter detection point Zp30C-NT on a track with guard rail
Signal+Draht ; 101 , 4 ; 29-40
2009-01-01
12 pages
Aufsatz (Zeitschrift)
Deutsch
Wirkzone , Achszähler , Schutzschiene , Versuch , Versuchsanlage , Luxemburg , Schienenkontakt , Messung
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Einsatz des Achszählpunkts Zp30C-NT in einem Gleis mit Schutzschienen
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